好久没有跟车友们聊奇骏了，这车在国内市场，真是让人又爱又恨啊。
想当年，老奇骏多硬派，多能打。结果换代搞个三缸，直接把自己玩“瘸”了，销量那叫一个惨淡。
可让人万万没想到的是，现在第五代奇骏的谍照满天飞，改头换面，重新来过！
而这次换代，日产好像是想明白了，前脸要大改。
谍照裹得严严实实，但从轮廓和之前放出的预告图看，大概率是奔着全新楼兰那个风格去了。
分体式大灯，上面一条细长的日行灯，下面是主灯组，配个大嘴中网。
说真的，这设计现在挺流行的，但好不好看，就看个人口味了。
我个人觉得，只是要比现在这代“V-Motion”前脸顺眼多了，少了点油腻感，没那么大叔了...
侧面和车尾，变化不算太大。还是那个熟悉的轮廓，D柱可能会搞个悬浮式车顶，增加点时尚感。尾灯位置没变，排气还是藏起来了。
而这次换代的重点，全在动力上了。终于，终于，终于！要跟那个三缸说再见了！
根据外媒对外释放出来的消息，新一代奇骏要上两套混动系统。一套是新一代的e-POWER，另一套是2.4升的插电混动。
这个e-POWER，想必大家不陌生了，逍客上已经用了。就是个增程式，发动机只管发电，不直接驱动车轮。
新款逍客海外版的数据是，电机功率提升了，油耗才4.5升，续航能干到1200公里。
这套系统放在尺寸更大的奇骏上，数据肯定会有变化，但油耗和续航表现，值得期待一下。至少，平顺性这块是稳了。
另一套2.4升插混，据说是从“亲戚”三菱欧蓝德那儿拿来的。
欧蓝德PHEV上那套系统，2.4升四缸发动机加双电机，纯电能跑个80多公里。
这套动力总成用在奇骏上，意味着奇骏终于能上绿牌了。这对限牌城市的潜在消费者来说，是个好消息。
你们想想看，能加油能充电，市区用电，长途用油，还没有里程焦虑。
如果价格合适，这套插混系统可能会成为奇骏翻身的关键。
不过我也得泼盆冷水。这车预计2026年中才在海外发布，等东风日产引进国产，估计得等到2027年了。
到时候，国内的新能源市场会卷成什么样，谁也说不准。比亚迪、吉利、长城这些国产品牌，技术迭代太快了，日产这个速度，真的有点慢了。
再看看现在的销量，奇骏·荣耀靠着老款车型撑着，新奇骏一个月就卖三千多台，在紧凑型SUV里排到40多位了。
CR-V、RAV4荣放这些老对手，日子虽然也不算太好过，但瘦死的骆驼比马大。
所以，留给日产的时间，真的不多了。
新一代奇骏，方向是对的，换掉三缸，拥抱混动和插混。但问题是，产品力跟上了，速度能不能也跟上？别等到黄花菜都凉了，才姗姗来迟...
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